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Auto laisse souvent l’air
- Oct 30, 2017 -

Auto laisse, également connu sous le nom de Auto laisse, sa fonction principale est la transmission de puissance. La courroie d’entraînement sur la voiture est responsable de la conduite de toutes les pièces du mouvement, qu’il a cassé la voiture ne peuvent pas se déplacer ou de l’air conditionnés, de direction et d’autres composants immédiatement a échoué. Gestionnaire d’atelier Guangfu Heng Zhong Zuohe a déclaré aux journalistes, en particulier dans le moteur de la courroie de distribution, qui est communément appelé le calendrier de la ceinture, en raison de sa particularité, il devrait provoquer une attention de tous, pourquoi ? Parce qu’une fois le moteur de minutage rupture courroie ou des dents et ainsi de suite, souvent le moteur sera la soupape, culasse et ainsi de suite couronner le tout, ce qui entraîne des pertes énormes, aux réparations en atelier 4 s, il dépensera des milliers ou même millions sur la réparation frais , la clé est que beaucoup de mes amis à cause de la date de l’accident et subi aucune perte petit, l’entretien quotidien de la laisse Auto est donc essentiel.

Où est le sacré sacré

Auto laisse wear est la transmission de la puissance, la voiture dispose de trois types de ceinture commune : courroie trapézoïdale, striées courroie et courroie de distribution. Dans les applications automobiles, principalement installées dans le virage de vilebrequin de moteur voiture pour cam, pompe à eau, génératrice, compresseur de climatisation, pompe et autres postes de direction.

La courroie est composée de trois parties : le tissu du dessus, la ligne de tension et le caoutchouc du bas ; la courroie striée est similaire à la courroie, mais aussi se compose de trois parties : le tissu du dessus, la ligne de tension et le caoutchouc du bas ; la principale différence entre les deux : la miniature V-visage, ce qui est plus large et plus minces, il donne une plus grande souplesse lorsqu’il entoure les petites roues motrices ; Il permet le Velcro (MICRO-V) pour transmettre la puissance dans le lecteur « serpentin ». Ce type d’entraînement peut piloter plusieurs accessoires de moteur à la puissance d’émission.

Chronométrer la structure de la ceinture : Top en caoutchouc plus fibre, ligne de tension, la partie inférieure du caoutchouc. La ligne de tension est faite d’une fibre de verre très robuste. La courroie de distribution se compose d’une dent de moule de précision.

Inspection et entretien des courroies communes

Comment faire un grand nombre de parties de la voiture ordonnée pour exercer ? S’appuient sur le rôle de la ceinture ! S’il y a un problème avec la courroie d’entraînement, notre voiture ne peut pas s’avancer. Parce que le moteur est entraîné par une variété de mécanismes auxiliaires tels que les compresseurs d’air, Direction assistée pompes, alternateurs, etc., si la courroie patine ou ruptures, le mécanisme auxiliaire associé ne fonctionnera pas correctement, l’utilisation normale de la voiture. Des inspections régulières de la courroie d’entraînement sont donc nécessaire.

Tout d’abord, vérifiez la tension de la courroie et choisir d’exercer une pression modérée sur le pouce au milieu de la travée de ceinture plus longue en voiture non pris en charge. Si la ceinture est enfoncée à environ 10 mm, tension de la courroie est jugée appropriée. Si la tension de la courroie est trop grand ou trop lâche, il peut provoquer le curseur, le lecteur n’est pas terminé. Et l’ajustement de la ceinture est trop serré, il fera la ceinture facile à étirer la déformation, en même temps, permettra d’accélérer la poulie et le roulement d’usure. À cette fin, doit être liée à l’ajustement des écrous et boulons desserrées, la tension de la courroie pour s’adapter à la meilleure condition.